Connaissance détaillée du refroidisseur intermédiaire de voiture

Pour le moteur turbocompressé, lerefroidisseur intermédiaire de voitureest un composant important du système turbocompressé. Qu'il s'agisse d'un moteur suralimenté ou d'un moteur turbocompressé, il est nécessaire d'installer unrefroidisseur intermédiaire de voitureentre le compresseur et le collecteur d'admission du moteur. Parce que le radiateur est situé entre le moteur et le compresseur, il est également appelé refroidisseur intermédiaire de voiture, ourefroidisseur intermédiaire de voiturepour faire court.

L'une des raisons pour lesquelles un moteur turbocompressé a plus de puissance qu'un moteur normal est qu'il change l'air plus efficacement que l'admission naturelle d'un moteur normal. Lorsque l'air entre dans le turbo, sa température augmente considérablement et sa densité augmente également. Le refroidisseur intermédiaire joue le rôle de refroidir l'air, et l'air à haute température entrera dans le moteur après avoir été refroidi par le refroidisseur intermédiaire. Si le refroidisseur intermédiaire manque et laisse l'air à haute température sous pression directement dans le moteur, la température de l'air sera trop élevée pour causer des dommages au moteur ou même un phénomène d'incendie mort.

Étant donné que la température des gaz d'échappement du moteur est très élevée, la conduction de la chaleur à travers le compresseur augmentera la température de l'air d'admission. De plus, la densité de l'air augmentera pendant le processus de compression, ce qui entraînera inévitablement une augmentation de la température de l'air, affectant ainsi l'efficacité de gonflage du moteur. Si vous souhaitez augmenter encore l'efficacité du gonflage, vous devez réduire la température d'admission. Les données montrent que dans les mêmes conditions de rapport air-carburant, la puissance du moteur peut être augmentée de 3% à 5% lorsque la température de l'air sous pression chute de 10 â.

Si l'air sous pression non refroidi pénètre dans la chambre de combustion, en plus d'affecter l'efficacité de gonflage du moteur, il est également facile d'entraîner une température de combustion élevée du moteur, provoquant une panne telle qu'une détonation, et augmentera la teneur en NOx dans le gaz d'échappement du moteur, causant la pollution de l'air. Afin de résoudre l'effet néfaste causé par le réchauffement de l'air après pressurisation, il est nécessaire d'installer un refroidisseur intermédiaire pour réduire la température d'admission.