Le principe et le type de condenseur de voiture

Comme les climatiseurs couramment utilisés, lecondensateur de voituredans le système de climatisation automobile, il s'agit d'un support d'échange thermique important et constitue essentiellement un radiateur. Il est donc nécessaire de maximiser la surface de dissipation thermique du condenseur de la voiture automobile.

Sa fonction principale est de liquéfier ou de condenser la vapeur de réfrigérant à haute température et haute pression évacuée du compresseur. Au cours du processus, il dissipe la chaleur et devient un liquide à haute pression avec un certain degré de sous-refroidissement. La surfusion signifie ici que le liquide ne gèlera pas à une température inférieure au point de congélation du condenseur de la voiture. Un concept doit ici être corrigé. En effet, la température de solidification et de cristallisation du liquide est inférieure à la température théorique de cristallisation, c'est-à-dire que la température réelle de cristallisation de l'eau est inférieure à 0, mais cette différence est liée à la vitesse de refroidissement.

les condenseurs de voiture utilisés dans les automobiles ont généralement des ailettes, des courroies tubulaires et des automobiles à ailettescondensateurs de voiture.

Le premier est le condenseur de voiture à ailettes tubulaires, qui est une sorte de condenseur de voiture utilisé au début du climatiseur automobile du processeur. Il se caractérise par un processus de fabrication simple. En général, les productions plus simples ne fonctionnent pas très bien. De même, l'effet de dissipation thermique de ce condenseur de voiture est relativement faible et il est principalement utilisé dans les voitures particulières de grande et moyenne taille.

De plus, il existe également un condenseur de voiture à tubes et à courroies, qui est fabriqué en pliant un tube plat à plusieurs vides en forme de serpentin, puis en y installant une bande de dissipation thermique. Cet effet de refroidissement est meilleur que celui des condenseurs de voiture à ailettes tubulaires. Bien sûr, cela sera plus cher, généralement utilisé dans les petites voitures.

Le dernier est le condenseur de voiture à ailettes, qui est différent des deux condenseurs de voiture précédents. Ce type de condenseur de voiture traite les ailettes directement sur le multicanal plan, tout comme la raquette de badminton monobloc est meilleure que le type divisé. Ce type de condenseur de voiture a une résistance thermique plus petite, de meilleures performances de dissipation thermique et une bien meilleure résistance aux chocs quecondensateurs de voiture.